[MKM144074N] Messerschmitt Bf 109K-4 ‘Kurfürst’

VYDÁNO 9/2025

Stavebnice obsahuje dva modely, z nichž každý má 27 plastových dílů a 1 díl z čirého plastu (kabinka). Přiložen je návod a obtiskový aršík. Na zadní straně krabičky je vytištěna část betonového povrchu vojenského letiště, již lze po vyříznutí využít jako podložku pod sestavený model.

POZNÁMKA: pro tyto modely byly použity nové vylepšené mastery. Kabinky byly připraveny technologií 3D a odstříknuty z kovové formy.

Zajímáte se o související výrobky?

[BRL144001] Sedačky Luftwaffe

[BRL144004] Upínací pásy Luftwaffe

[BRL144019] Německé letecké pumy SC50

[BRL144020] Německé letecké pumy SC250

[BRL144021] Německé letecké pumy SC500

[BRL144022] Německé palivové nádrže 300 l

[BRL144033] Špalky pod kola Luftwaffe

[BRL144164] Bf 109K Lepty (konstruováno pro modely MARK I)

[BRL144184] Bf 109K kola (konstruováno pro modely MARK I)

[MKA14407] Travnatý povrch

[MKA14411] Letištní plocha Luftwaffe 2.sv. válka – malá (čtvercové betonové panely)

[SD-R4435] Bf 109G/K podvozkové nohy – 2 sady (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4436] Bf 109G/K kokpit – 2 sady (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4437] Bf 109G/K podvěsná výzbroj díl 1 (4x SC50, 1x SC250, 1x podtrupový pumový závěsník, 2x kanónové pouzdro – 2 sady, konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4438] Bf 109G/K/Avia S-199 podvěsná výzbroj část 2 (8x SC50, 1x podtrupový pumový závěsník – 2 sady, konstruováno pro modely MARK I)

Popis

Messerschmitt Bf 109 byl německý stíhací letoun navržený v polovině 30. let 20. století a představoval první moderní stíhací letoun té doby. Původně byl koncipován jako stíhací letoun, ale pozdější varianty byly uzpůsobeny pro různé úkoly, jako například doprovod bombardérů, stíhací bombardér, denní a noční stíhací letoun, bitevní letoun nebo průzkumný letoun. Během služby došlo k různým úpravám výzbroje, přičemž byly použity předem připravené nebo polní soupravy. Letoun měl celokovovou skořepinovou konstrukci, uzavřený kokpit a zatahovací podvozek.
Bf 109K byl poslední verzí ve vývojové řadě „stodevítek“ a také nejuniverzálnějším typem. Práce na této verzi začaly na jaře 1943 a sériová výroba první varianty K-4 byla zahájena v srpnu 1944. „Káčka“ měla standardně montována motory DB 605D, byla vybavena překrytem kabiny typu Erla, měla velká kola hlavního podvozku s odpovídajícími velkými podlouhlými kryty na křídlech, hlubší chladič oleje pod přídí a vysokou svislou ocasní plochu. Na letounu bylo namontováno vysoké, plně zatahovací ostruhové kolečko a také malé vnější kryty hlavního podvozku (i když tyto byly během provozu často demontovány). Bf 109K-4 byl vybaven kanónem MK 108 střílejícím osou vrtule a dvěma kulomety MG 131 v přídi. Některá letadla byla také vybavena dvěma podkřídelními gondolami s kanóny MG 151/20 (sada R4) nebo raketami WGr. 21. Bylo vyrobeno přibližně 1200 letadel, zejména továrnou Messerschmitt, zatímco závod Erla dodal pouze menší množství.
Bf 109 byl nejvíce vyráběným stíhacím letounem v historii letectví. Kromě německé Luftwaffe se dostal do výzbroje řady dalších letectev a s úspěchem se účastnil mnoha leteckých soubojů druhé světové války.

Barevná schémata obsažená ve stavebnici:

1) Messerschmitt Bf 109K-4, bílá 1 (W.Nr. 330204), 9./JG 77, Luftwaffe, letiště Neuruppin, Německo, listopad 1944

2) Messerschmitt Bf 109K-4 (noční stíhač), bílá 5, I./NJG 11, Luftwaffe, letiště Leck, Německo, duben 1945

3) Messerschmitt Bf 109K-4, bílá 12 (W.Nr. 332380), 9./JG 3, Luftwaffe, letiště Pasewalk, Německo, březen 1945

4) Messerschmitt Bf 109K-4, 3–14 (W.Nr. 333878), 3. letka (3a Squadriglia), 1. stíhací peruť (I Gruppo Caccia), letectvo Italské sociální republiky (Aeronautica Nazionale Repubblicana, ANR), letiště Lonate Pozzolo, Itálie, březen 1945

Stavební návod: