[MKM144186] Messerschmitt Bf 109G-6 ,Stíhací esa‘

VYDÁNO 9/2025

Stavebnice obsahuje dva modely, z nichž každý má 29 plastových dílů a 1 díl z čirého plastu (kabinka). Přiložen je návod a obtiskový aršík.

POZNÁMKA: pro tyto modely byly použity zcela nové mastery. Kabinky byly připraveny technologií 3D a odstříknuty z kovové formy.

Zajímáte se o související výrobky?

[BRL144001] Sedačky Luftwaffe

[BRL144004] Upínací pásy Luftwaffe

[BRL144019] Německé letecké pumy SC50

[BRL144020] Německé letecké pumy SC250

[BRL144021] Německé letecké pumy SC500

[BRL144022] Německé palivové nádrže 300 l

[BRL144033] Špalky pod kola Luftwaffe

[BRL144183] Bf 109G kola (konstruováno pro modely MARK I)

[MKA14407] Travnatý povrch

[MKA14411] Letištní plocha Luftwaffe 2.sv. válka – malá (čtvercové betonové panely)

[SD-V4401] Bf 109 vaku kabinka (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4405] Bf-109 kokpit & vaku kabinka (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4435] Bf 109G/K podvozkové nohy – 2 sady (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4436] Bf 109G/K kokpit – 2 sady (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4437] Bf 109G/K podvěsná výzbroj díl 1 (4x SC50, 1x SC250, 1x podtrupový pumový závěsník, 2x kanónové pouzdro – 2 sady, konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4438] Bf 109G/K/Avia S-199 podvěsná výzbroj část 2 (8x SC50, 1x podtrupový pumový závěsník – 2 sady, konstruováno pro modely MARK I)

Popis

Messerschmitt Bf 109 byl německý stíhací letoun navržený v polovině 30. let 20. století a představoval první moderní stíhací letoun té doby. Původně byl koncipován jako stíhací letoun, ale pozdější varianty byly uzpůsobeny pro různé úkoly, jako například doprovod bombardérů, stíhací bombardér, denní a noční stíhací letoun, bitevní letoun nebo průzkumný letoun. Během služby došlo k různým úpravám výzbroje, přičemž byly použity předem připravené konverzní nebo polní soupravy. Letoun měl celokovovou skořepinovou konstrukci, uzavřený kokpit a zatahovací podvozek.
Letouny Bf 109 verze G byly zavedeny do služby v polovině roku 1942. Počáteční varianty se od svého předchůdce Bf 109F lišily minimálně, zejména výkonnějším motorem. Varianty se sudými čísly označovaly stíhací letouny a stíhací bombardéry. První Bf 109G-6 se objevily v únoru 1943 a byly vybaveny motory DB 605A, dvěma kulomety MG 131 a jedním MG 151/20 v přídi. Zpočátku měly tyto letouny rámovaný kryt kabiny, větší hlavní kola s odpovídajícími (malými) kryty na křídlech a nízkou svislou ocasní plochu.
K nejběžnějším variantám Bf 109G-6 patřily: průzkumný stíhač G-6/R2, dálkový průzkumný stíhač G-6/R3 (s odhazovací nádrží), stíhač G-6/R6 (s kanóny MG 151/20 v podkřídelních gondolách), tropikalizovaný stíhač G-6/trop, stíhač G-6/U4 (vybavený kanónem MK 108 střílejícím osou vrtule), výškový stíhač G-6/AS (s motorem DB 605AS) a noční stíhač G-6N.
Do října 1943 bylo vyrobeno více než 5000 letadel Bf 109G-6 prvních sérií v továrnách Erla, Messerschmitt, WNF a také v maďarském závodu Györ.
Bf 109 byl nejvíce vyráběným stíhacím letounem v historii letectví. Kromě německé Luftwaffe se dostal do výzbroje řady dalších letectev a s úspěchem se účastnil mnoha leteckých soubojů druhé světové války.

Barevná schémata obsažená ve stavebnici:

1) Messerschmitt Bf 109G-6/U4 (výroba WNF), žlutá 1 (W.Nr. 20499), pilot Lt Erich Hartmann, velitel 9./JG 52, Luftwaffe, letiště Nové Záporoží, Sovětský svaz, říjen 1943

2) Messerschmitt Bf 109G-6/R6 with R3 (výroba WNF), bílá 10 (W.Nr. 140066), pilot Oblt Alfred Grislawski, velitel 1./JG 50, Luftwaffe, letiště Wiesbaden-Erbenheim, Německo, září 1943

3) Messerschmitt Bf 109G-6/R6 with R3 (výroba WNF), žlutá 1 (W.Nr. 440141), pilot Oblt Wilhelm Schilling, velitel 9./JG 54, Luftwaffe, letiště Ludwigslust, Německo, únor 1944

4) Messerschmitt Bf 109G-6/R6 (výroba Mtt), MT-453/bílá 11 (W.Nr. 165274), pilot štábní seržant Osmo Länsivaara, 1./HLeLv 34, finské vojenské letectvo (Ilmavoimat), letiště Taipalsaari, Finsko, červenec 1944

Stavební návod: