[MKM144073N] Messerschmitt Bf 109G-10/Avia C-10 ,Stíhač‘

VYDÁNO 9/2025

Stavebnice obsahuje dva modely, z nichž každý má 27 plastových dílů a 1 díly z čirého plastu (kabinka). Přiložen je návod a obtiskový aršík. Na zadní straně krabičky je vytištěna část betonového povrchu vojenského letiště, již lze po vyříznutí využít jako podložku pod sestavený model.

POZNÁMKA: pro tyto modely byly použity nové vylepšené mastery. Kabinky byly připraveny technologií 3D a odstříknuty z kovové formy.

Zajímáte se o související výrobky?

[BRL144001] Sedačky Luftwaffe

[BRL144004] Upínací pásy Luftwaffe

[BRL144019] Německé letecké pumy SC50

[BRL144020] Německé letecké pumy SC250

[BRL144021] Německé letecké pumy SC500

[BRL144022] Německé palivové nádrže 300 l

[BRL144033] Špalky pod kola Luftwaffe

[BRL144165] Bf 109G-10 lepty (konstruováno pro modely MARK I)

[BRL144184] Bf 109K kola (konstruováno pro modely MARK I)

[MKA14407] Travnatý povrch

[MKA14411] Letištní plocha Luftwaffe 2.sv. válka – malá (čtvercové betonové panely)

[SD-R4435] Bf 109G/K podvozkové nohy – 2 sady (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4436] Bf 109G/K kokpit – 2 sady (konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4437] Bf 109G/K podvěsná výzbroj díl 1 (4x SC50, 1x SC250, 1x podtrupový pumový závěsník, 2x kanónové pouzdro – 2 sady, konstruováno pro modely MARK I)

[SD-R4438] Bf 109G/K/Avia S-199 podvěsná výzbroj část 2 (8x SC50, 1x podtrupový pumový závěsník – 2 sady, konstruováno pro modely MARK I)

Popis

Messerschmitt Bf 109 byl německý stíhací letoun navržený v polovině 30. let 20. století a představoval první moderní stíhací letoun té doby. Původně byl koncipován jako stíhací letoun, ale pozdější varianty byly uzpůsobeny pro různé úkoly, jako například doprovod bombardérů, stíhací bombardér, denní a noční stíhací letoun, bitevní letoun nebo průzkumný letoun. Během služby došlo k různým úpravám výzbroje, přičemž byly použity předem připravené nebo polní soupravy. Letoun měl celokovovou skořepinovou konstrukci, uzavřený kokpit a zatahovací podvozek.
Letouny verze G byly zavedeny v polovině roku 1942. Počáteční varianty se od svého předchůdce Bf 109F lišily pouze v drobných detailech, zejména výkonnějším motorem. S výjimkou některých strojů počáteční výroby byla většina letadel Bf 109G-10 vybavena motory DB 605D a měla překryt kabiny typu Erla, velká kola hlavního podvozku s odpovídajícími velkými podlouhlými kryty na křídlech, hlubší chladič oleje pod přídí a vysokou svislou ocasní plochu.
První letouny Bf 109G-10 se objevily ve službě v listopadu 1944, přičemž byly vyrobeny následující varianty: lehký stíhací G-10 (se dvěma kulomety MG 131 a jedním kulometem MG 151/20 v přídi), průzkumný stíhací G-10/R2, stíhací letoun pro špatné počasí G-10/R6 a stíhací G-10/U4, vybavený kanónem MK 108 střílející osou vrtule. Celkem bylo vyrobeno asi 2600 letadel v továrnách Erla, Messerschmitt, WNF a Diana.
Po válce byla zkompletována malá série 21 stíhacích letounů Avia C-10 (později označených jako S-99), které sloužily v československém vojenském letectvu a také u Leteckých hlídek Letectva SNB.

Barevná schémata obsažená ve stavebnici:

1) Messerschmitt Bf 109G-10 (výroba Erla), bílá 13 (W.Nr. 151567), 10./JG 300, Luftwaffe, letiště Jüterbog-Waldlager, Německo, duben 1945

2) Messerschmitt Bf 109G-10/U4 (výroba WNF), bílá 5 (W.Nr. 611048), II./JG 52, Luftwaffe, letiště Neubiberg, Německo, jaro 1945

3) Messerschmitt Bf 109G-10/R6 (výroba Erla), žlutá 7 (W.Nr. 152016), 3./JG 51, Luftwaffe, letiště Praha-Kbely, Protektorát Čechy a Morava, květen 1945

4) Avia C-10 (Bf 109G-10), černá EV-12 (výr. č. 11), Stíhací výcvikové středisko (SVS), velitelská letka 2. letecké divize, československé vojenské letectvo, letiště Planá (České Budějovice), jaro 1947

Stavební návod: